Note generali

AVVERTIMENTO
Quando i bloccaggi differenziali sono innestati su asuperficie solida e ad alta aderenza, la sterzabilità del veicolo è gravemente compromessa. In particolare, l'inserimento dei bloccaggi differenziali in curva potrebbe comportare la perdita del controllo del veicolo. Rischio di incidente.

Disinnestare immediatamente i bloccaggi del differenziale su superfici compatte e ad alta aderenza.</b>

AVVERTIMENTO
ABS, 4ETS, ESP® e BAS sono disattivati ​​mentre i bloccaggi differenziali sono inseriti. Di conseguenza, le ruote potrebbero bloccarsi durante la frenata e la distanza di frenata è aumentata. C'è il rischio di un incidente.

Disinnestare immediatamente i bloccaggi del differenziale su superfici compatte e ad alta aderenza.</b>

Al fine di evitare danneggiamenti al cassone, è necessario far funzionare il veicolo su un dinamometro (dinamometro a 1 asse) solo se:
• l'assale non azionato è sollevato o sollevato
• si scollega l'albero di trasmissione corrispondente e si attiva il blocco differenziale del carter di rinvio.

In caso contrario, il caso di trasferimento può essere danneggiato.

I bloccaggi differenziali migliorano la trazione del veicolo.

Il tuo veicolo è dotato di bloccaggio del differenziale per:• il ripartitore di coppia: controlla l'equilibrio tra l'assale anteriore e quello posteriore.

• l'asse posteriore: controlla l'equilibrio tra le ruote sull'asse posteriore.

• l'assale anteriore: controlla l'equilibrio tra le ruote dell'assale anteriore.

Informazioni sui blocchi differenziali e differenziali

Quando il veicolo percorre una curva, le ruoteall'esterno della curva deve coprire una distanza maggiore. Pertanto, le ruote girano più rapidamente che all'interno. Il differenziale, una trasmissione nella catena cinematica, compensa queste diverse velocità di rotazione, rendendo possibile la sterzata.

Lo svantaggio di un differenziale è quellopiù potenza viene trasferita alle ruote che hanno il minor grip. Un esempio: una ruota di un asse di trasmissione si trova su una superficie innevata e quindi non ha trazione. Il differenziale fa sì che questa ruota sia soggetta alla forza motrice più forte, poiché la forza del flusso prende il percorso di minor resistenza. La ruota opposta su questo asse, tuttavia, che si trova su un terreno solido e potrebbe quindi avere una propulsione ridotta, non riceve forza motrice.

4ETS compensa questo svantaggio.

4ETS offre una buona manovrabilità frenando automaticamente la ruota che gira.

4ETS fornisce alla ruota sulla superficie solida una maggiore forza motrice, che a sua volta fornisce la propulsione.

ESP® e 4ETS sono sistemi di trazione ideali per la guida su strada e adatti per la guida fuoristrada leggera. Il cambio fuoristrada LOW RANGE migliora anche le capacità fuoristrada.

Inoltre, le condizioni più difficili nella guida fuoristrada richiedono ulteriori misure come il blocco di uno o più differenziali. Il tuo veicolo è dotato di tre bloccaggi differenziali:

R un bloccaggio differenziale centrale per il bauletto,
• un bloccaggio del differenziale per l'asse anteriore e• un bloccaggio del differenziale per l'asse posteriore.

Ogni bloccaggio del differenziale può essere innestato con l'apposito interruttore sulla consolle centrale. Se il differenziale del ripartitore di coppia è disabilitato, le ruote anteriori e posteriori girano alla stessa velocità.

Se il differenziale per l'asse posteriore èbloccate, entrambe le ruote posteriori girano alla stessa velocità, indipendentemente dalle loro coppie individuali. Si noti che l'attivazione del bloccaggio del differenziale limita fortemente la sterzabilità del veicolo.

Si noti che le funzioni del file differenzialesono assolutamente necessari per la guida su strade asfaltate. Il bloccaggio del differenziale non deve mai essere innestato durante la guida su strade asfaltate. In caso contrario, il veicolo potrebbe non essere sterzabile e si potrebbe perdere il controllo del veicolo. Pertanto, i bloccaggi differenziali devono essere inseriti solo durante la guida fuoristrada. È possibile inserire i bloccaggi differenziali solo se le funzioni dei sistemi di guida 4ETS ed ESP® e del cambio fuoristrada LOW RANGE sono insufficienti.

I bloccaggi differenziali sono disponibili solo nel cambio fuoristrada LOW RANGE.

Attivazione del bloccaggio del differenziale

Note importanti sulla sicurezza

AVVERTIMENTO
Quando i bloccaggi differenziali sono innestati su asuperficie solida e ad alta aderenza, la sterzabilità del veicolo è gravemente compromessa. In particolare, l'inserimento dei bloccaggi differenziali in curva potrebbe comportare la perdita del controllo del veicolo. Rischio di incidente.

Disinnestare immediatamente i bloccaggi del differenziale su superfici compatte e ad alta aderenza.</b>

AVVERTIMENTO
ABS, 4ETS, ESP® e BAS sono disattivati ​​mentre i bloccaggi differenziali sono inseriti. Di conseguenza, le ruote potrebbero bloccarsi durante la frenata e la distanza di frenata è aumentata. C'è il rischio di un incidente.

Disinnestare immediatamente i bloccaggi del differenziale su superfici compatte e ad alta aderenza.</b>

Attivare i bloccaggi differenziali solo quando:• stai guidando a passo d'uomo.

• le ruote motrici non girano.

• non stai guidando su una superficie stradale stabile.

Note generali

Gli interruttori si trovano sulla console centrale.