Descripción general de los estándares de clasificación de calidad de los neumáticos
La clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos es una norma de EE. UU.
Requisito del gobierno.Su propósito es proporcionar a los conductores información consistente y confiable sobre el desempeño de los neumáticos. Los fabricantes de llantas deben calificar las llantas usando tres factores de desempeño: desgaste de la banda de rodadura 1, tracción de la llanta 2 y resistencia a la temperatura 3. Aunque no es un requisito del Gobierno de Canadá, todas las llantas fabricadas para la venta en América del Norte tienen estos grados con la marca en la pared lateral.
Los valores reales de los neumáticos son específicos del vehículo y pueden diferir de los valores de la ilustración.
Cuando corresponda, la información de clasificación de la llanta se puede encontrar en el flanco de la llanta entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de la llanta.
Por ejemplo:
Todos los neumáticos para vehículos de pasajeros deben cumplir con los requisitos de seguridad legales además de estos grados.
Desgaste de la banda de rodadura
El grado de desgaste de la banda de rodadura es una clasificación comparativa basadaen la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un determinado EE. UU. curso de gobierno. Por ejemplo, un neumático calificado 150 usaría uno y un medio tiempo, así como en el campo del gobierno, como un atuendo calificado 100.
El rendimiento relativo de los neumáticos depende de lacondiciones reales de uso, sin embargo, y pueden apartarse significativamente de la norma, debido a variaciones en los hábitos de conducción, prácticas de servicio y diferencias en las características de la carretera y las condiciones climáticas.
Tracción
El grado de tracción asignado a este neumático se basa en las pruebas de tracción de frenado en línea recta y no incluye las características de aceleración, curvas, hidroplaneo o tracción máxima.
Los grados de tracción, de mayor a menor, sonAA, A, B y C. Esos grados representan la capacidad de la llanta para detenerse en una superficie mojada según se mide bajo condiciones controladas en superficies de prueba gubernamentales específicas de asfalto y concreto. Una llanta marcada con C puede tener un desempeño deficiente de tracción.
Si se ha formado hielo en la carretera, la tracción de los neumáticos se reducirá sustancialmente. En tales condiciones climáticas, conduzca, gire y frene con extrema precaución.
La velocidad segura en una carretera mojada, cubierta de nieve o con hielo es siempre menor que en superficies secas.
Debe prestar especial atención a las condiciones de la carretera cuando las temperaturas están alrededor del punto de congelación.
Mercedes-Benz recomienda una banda de rodadura mínimaprofundidad de 1/6 pulg. (4 mm) para los cuatro neumáticos de invierno para mantener las características normales de conducción en invierno. Los neumáticos de invierno pueden reducir la distancia de frenado en superficies cubiertas de nieve en comparación con los neumáticos de verano.
Sin embargo, la distancia de frenado sigue siendo considerablemente mayor que cuando la carretera no está cubierta de hielo o nieve. Tenga el cuidado apropiado al conducir.
Evite el patinaje de las ruedas. Esto puede provocar daños en el tren de transmisión.
La temperatura
Se establece el grado de temperatura para este neumático.para un neumático que esté correctamente inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, el inflado insuficiente o la carga excesiva, ya sea por separado o en combinación, pueden causar una acumulación excesiva de calor y una posible falla de la llanta.
Los grados de temperatura son A (el más alto), B yC. Estos representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueban en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior especificada. Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degenere y reduzca la vida útil del neumático, y una temperatura excesiva puede provocar una repentina El grado C corresponde a un nivel de desempeño que todas las llantas de automóviles de pasajeros deben cumplir bajo la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 109. Los grados B y A presentan niveles de desempeño más altos en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo requerido por ley.</ p </p>