Overzicht inzittendenveiligheid
In dit gedeelte leert u de belangrijkste feiten over de onderdelen van het beveiligingssysteem van de auto.
Het beveiligingssysteem bestaat uit: - veiligheidsgordels
- kinderbeveiligingssystemen - LATCH-type (ISOFIX) kinderzitjesverankeringen
Extra bescherming wordt geboden door: - SRS (aanvullend bevestigingssysteem) - PRE-SAFE®
- Airbagsysteemcomponenten met: - PASSENGER AIR BAG OFF indicatielampje - voorpassagiersstoel met Occupant Classification System (OCS)
De verschillende airbagsystemen werken onafhankelijk van elkaar. De beschermende functies van het systeem werken met elkaar samen. Bij een ongeval worden niet alle airbags geactiveerd.
Aanpassingen aan of werkzaamheden die op onjuiste wijze zijn uitgevoerdComponenten van beveiligingssystemen of hun bedrading, evenals het knoeien met onderling verbonden elektronische systemen, kunnen ertoe leiden dat de beveiligingssystemen niet meer werken zoals bedoeld.
Airbags of Emergency Tensioning Devices (ETD's),kan bijvoorbeeld onbedoeld worden geactiveerd of niet worden geactiveerd bij ongevallen hoewel de vertragingsdrempel voor het activeren van de airbag wordt overschreden. Wijzig daarom nooit de beveiligingssystemen. Knoei niet met elektronische componenten of hun software.
voor meer informatie over zuigelingen en kinderen die met u in de auto reizen, en veiligheidssystemen voor zuigelingen en kinderen.
SRS (aanvullend beveiligingssysteem)
Invoering
SRS bestaat uit:
- de
- airbags
- regeleenheid airbag (met crashsensoren) - Noodspanners voor de veiligheidsgordels voorin en de buitenste veiligheidsgordels achterin
- krachtbegrenzers van de riem
SRS verkleint het risico dat inzittenden binnenkomencontact met het interieur van het voertuig bij een ongeval. Het kan ook het effect van de krachten waaraan inzittenden tijdens een ongeval worden blootgesteld, verminderen.
SRS-waarschuwingslamp
De SRS-functies worden regelmatig gecontroleerd wanneer u het contact aanzet en wanneer de motor draait. Storingen kunnen daardoor tijdig worden opgemerkt.
De
instrumentenpaneel licht op als het contact wordt ingeschakeld. Het dooft uiterlijk een paar seconden nadat de motor is gestart.
De SRS-componenten zijn operationeel gereed wanneer het
brandt niet terwijl de motor draait.
De SRS-zelfcontrole heeft een storing gedetecteerd als het
waarschuwingslamp:
- gaat helemaal niet aan - gaat niet uit ongeveer 4 seconden nadat de motor is gestart - gaat aan nadat de motor is gestart of tijdens het rijden
Voor uw veiligheid raadt Mercedes-Benz ten zeerste aandat u het systeem zo snel mogelijk laat controleren bij een geautoriseerd Mercedes-Benz Center. Anders wordt de SRS mogelijk niet geactiveerd wanneer deze nodig is bij een ongeval, wat kan leiden tot ernstig of dodelijk letsel. Het SRS kan ook onverwacht en onnodig worden ingezet, wat ook kan leiden tot letsel.
Bovendien ontstaat door onjuist werk aan de SRS eenrisico dat het SRS buiten werking wordt gesteld of waardoor de airbag onbedoeld wordt geactiveerd. Werkzaamheden aan de SRS mogen daarom alleen worden uitgevoerd door gekwalificeerde technici. Neem contact op met een geautoriseerd Mercedes-Benz Center.
Als het nodig is om een airbagsysteem aan te passen aaneen persoon met een handicap tegemoet komen, neem voor meer informatie contact op met een geautoriseerd Mercedes-Benz Center. Alleen VS: bel ons Customer Assistance Center op 1-800-FOR-MERCedes (1-800-367-6372) voor meer informatie.
Veiligheidsrichtlijnen voor veiligheidsgordels, Emergency Tensioning Devices (ETD's) en airbags
- Beschadigde veiligheidsgordels of veiligheidsgordels die zijn aangebrachtdie bij een ongeval aan spanning zijn blootgesteld, moeten worden vervangen. Ook hun verankeringspunten moeten worden gecontroleerd. Gebruik alleen veiligheidsgordels die zijn aangebracht of geleverd door een geautoriseerd Mercedes-Benz Center.
- Airbags en pyrotechnische Emergency TensioningApparaten (ETD's) bevatten perchloraatmateriaal, dat mogelijk een speciale behandeling en aandacht voor de omgeving vereist. Raadpleeg uw nationale verwijderingsrichtlijnen. Inwoners van Californië, zie www.dtsc.ca.gov/HazardousWaste/Perchlorate/index.cfm.
- Airbags en ETD's zijn ontworpen om te functioneren op eeneenmalige basis. Een geactiveerde airbag of ETD moet worden vervangen. PRESAFE® heeft elektrisch bediende omkeerbare gordelspanners naast de pyrotechnische ETD's.
- Laat veiligheidsgordels niet over scherpe randen lopen.
Ze zouden kunnen scheuren.
- Breng geen wijzigingen aan die de doeltreffendheid van de veiligheidsgordels kunnen veranderen.
- Veiligheidsgordels niet bleken of verven, omdat ze hierdoor ernstig kunnen verzwakken. Bij een crash kunnen ze mogelijk niet voldoende bescherming bieden.
- Er mogen geen enkele wijzigingen worden aangebracht aan componenten of bedrading van het SRS.
- Verander of verwijder geen enkel onderdeel of onderdeel van de SRS.
- Installeer geen extra bekledingsmateriaal,stoelhoezen, badges, enz. aan de: - beklede stuurwielnaaf - kniezakhoezen - afdekking airbag voorpassagier - buitenkant van de zijsteunen van de voorstoelen - buitenkant van de zijsteunen van de rugleuning van de achterbank - bekleding van de hemelbekleding - Niet monteren aanvullende elektrische / elektronische apparatuur op of nabij SRS-onderdelen en bedrading.
- Houd de ruimte tussen airbags en inzittenden vrij van voorwerpen (bijv. Pakjes, portemonnees, paraplu's enz.).
- Hang geen voorwerpen zoals kleerhangers aan dekapstokken of handvatten boven de deur. Deze voorwerpen kunnen in de auto worden geslingerd en hoofd- en ander letsel veroorzaken wanneer de airbag van het raamgordijn wordt geactiveerd.
- Onderdelen van het airbagsysteem worden heet nadat een airbag is opgeblazen. Raak ze niet aan.
- Plaats uw voeten nooit op het instrumentenpaneel, het dashboard of op de stoel. Plaats altijd beide voeten op de grond ervoor.
- Bij onjuiste reparatiewerkzaamheden aan het SRS bestaat het risico dat het SRS niet meer werkt of dat de airbag onbedoeld wordt geactiveerd.
Werkzaamheden aan het SRS mogen daarom alleen worden uitgevoerd door gekwalificeerde technici.
Neem contact op met een geautoriseerd Mercedes-BenzCenter.
- Voor uw bescherming en de beschermingvan anderen, bij het afdanken van de airbageenheid of ETD, moeten onze veiligheidsinstructies worden opgevolgd. Deze instructies zijn verkrijgbaar bij elk geautoriseerd Mercedes-BenzCenter.
- Gezien de forse inzetsnelheid, het vereiste opblaasvolume en het materiaal van de airbags, bestaat de mogelijkheid van schaafwonden of andere, mogelijk ernstigere verwondingen als gevolg van het activeren van de airbag.
Als u uw auto verkoopt, raadt Mercedes-Benz u ten zeerste aan de volgende eigenaar te informeren dat de auto is uitgerust met SRS. Raadpleeg ook het toepasselijke gedeelte in de gebruikershandleiding.
Airbags
Belangrijke veiligheidsinstructies
Airbags zijn ontworpen om de incidentie van verwondingen en dodelijke ongevallen in bepaalde situaties te verminderen: - frontale botsingen (airbags voor bestuurder en voorpassagier en knietas voor bestuurder)
- zijdelingse aanrijdingen (zijdelingse airbags en gordijnairbags) - kantelen (gordijnairbags) Er is echter geen enkel systeem dat vandaag de dag beschikbaar is om verwondingen en dodelijke ongevallen volledig te elimineren.
Wanneer de airbags worden geactiveerd, is een kleine hoeveelheid vanpoeder komt vrij. Het poeder vormt over het algemeen geen gevaar voor de gezondheid en geeft niet aan dat er brand in het voertuig is. Om mogelijke ademhalingsmoeilijkheden te voorkomen, dient u het voertuig te verlaten zodra dit veilig kan. Als u ademhalingsmoeilijkheden heeft maar niet uit de auto kunt komen nadat de airbag is opgeblazen, zorg dan voor frisse lucht door een raam of deur te openen.
Om het risico op letsel bij het opblazen van de frontairbag te verkleinen, moeten de bestuurder en de voorpassagier altijd correct zitten en hun veiligheidsgordels dienovereenkomstig hebben vastgemaakt.
Voor maximale bescherming in geval vanbij een botsing moet u altijd in de normale zithouding zitten met uw rug tegen de rugleuning. Maak uw veiligheidsgordel vast en zorg ervoor dat deze correct op uw lichaam zit.
Omdat de airbag met aanzienlijke snelheid wordt opgeblazenen kracht, een juiste zithouding en de juiste positionering van de handen op het stuurwiel helpen om u op een veilige afstand van de airbag te houden. Inzittenden die hun veiligheidsgordel niet dragen, niet goed zitten of te dicht bij de airbag staan, kunnen ernstig gewond raken of overlijden door een airbag, aangezien deze onmiddellijk met grote kracht wordt opgeblazen: - Ga zitten met de veiligheidsgordel goed vastgemaakt in een positie die zo rechtop staat als mogelijk met uw rug tegen de rugleuning van de zitting.
- Schuif de bestuurdersstoel zo ver mogelijk naar achteren,waardoor nog steeds een goede werking van de voertuigbediening mogelijk is. De afstand van het midden van de borstkas van de bestuurder tot het midden van de airbagafdekking op het stuurwiel moet minstens 25 cm of meer bedragen.
U zou dit moeten kunnen bereiken door de stoel en het stuur te verstellen. Neem bij problemen contact op met een geautoriseerd Mercedes-Benz Center.
- Buig uw hoofd of borst niet te dicht bij het stuur of het dashboard.
- Houd het stuur alleen bij de rand vast.
Het plaatsen van handen en armen in de velg kan het risico en de mogelijke ernst van hand- / armletsel vergroten wanneer de frontairbag van de bestuurder wordt opgeblazen.
- Zet de passagiersstoel voorin zo ver mogelijk naar achteren van het dashboard als deze bezet is.
- Inzittenden, vooral kinderen, mogen dit nooit doenplaats hun lichaam of leun met hun hoofd in het gedeelte van de deur waar de zij-airbag wordt opgeblazen. Dit kan ernstig letsel of de dood tot gevolg hebben als de zij-airbag wordt geactiveerd. Ga altijd zo rechtop mogelijk zitten, draag de veiligheidsgordel op de juiste manier en gebruik een kinderzitje van de juiste maat, een kinderzitje of een extra stoel die wordt aanbevolen voor de grootte en het gewicht van het kind.
Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig letsel bij u of andere inzittenden.
Als u uw voertuig verkoopt, is het belangrijk dat u de koper op de hoogte stelt van deze veiligheidsinformatie. Zorg ervoor dat u de koper deze gebruikershandleiding geeft.
Onderzoek bij ongevallen toont aan dat de veiligste plaats voor kinderen in een auto op de achterbank is.
Er kan zich een verwonding door een zijdelingse airbag voordoeninzittenden, vooral kinderen, zitten niet goed of worden niet goed vastgehouden wanneer ze naast een zijdelingse botsingsairbag staan die bij een zijdelingse botsing snel moet worden geactiveerd om zijn werk te kunnen doen.
Volg deze richtlijnen om het risico van letsel te voorkomen: (1) Ga altijd zo recht mogelijk zitten en gebruik de veiligheidsgordels op de juiste manier.
Zorg ervoor dat kinderen van 12 jaar en jonger een kinderzitje, kinderzitje of stoelverhoger van de juiste maat gebruiken, aanbevolen voor de grootte en het gewicht van het kind.
(2) Draag veiligheidsgordels altijd op de juiste manier.
De airbags worden alleen geactiveerd als de airbagcontroller de noodzaak voor activering detecteert.
Alleen in een dergelijke situatie zullen zij hun aanvullende bescherming bieden.
De bestuurder en passagier moeten altijd hun veiligheidsgordels dragen. Anders is het voor de airbags niet mogelijk om hun aanvullende bescherming te bieden.
In het geval van andere soorten schokken en stotenonder de drempels voor het inzetten van de airbags, worden de airbags niet geactiveerd. De bestuurder en passagiers worden dan zoveel mogelijk beschermd door een goed vastgemaakte veiligheidsgordel. Er wordt ook een goed vastgemaakte veiligheidsgordel vastgemaakt om de best mogelijke bescherming te bieden bij het kantelen.
Airbags bieden extra bescherming; ze zijn echter geen vervanging voor veiligheidsgordels.
Alle inzittenden van de auto moeten hun veiligheidsgordel vastmaken, ongeacht of uw auto is uitgerust met airbags of niet.
Het is belangrijk voor uw veiligheid en die vanuw passagier om geactiveerde airbags te laten vervangen en om defecte airbags te laten repareren. Dit helpt ervoor te zorgen dat de airbags hun beschermende functie voor de inzittenden van de auto blijven vervullen bij een ongeval.
Airbags voor
De frontairbags verhogen de bescherming van het hoofd en de borst van de bestuurder en voorpassagier.
Bestuurdersairbag 1 wordt geactiveerd voor het stuurwiel, voorpassagiersairbag 2 wordt geactiveerd voor en boven het dashboardkastje.
Ze worden ingezet:
- bij bepaalde frontale botsingen - als hetsysteem bepaalt dat de activering van de airbag extra bescherming kan bieden naast die van de veiligheidsgordel - als de veiligheidsgordel is vastgemaakt - onafhankelijk van andere airbags in het voertuig
Als de auto kantelt, worden de airbags voorin doorgaans niet geactiveerd, tenzij het systeem een sterke vertraging van de auto in de lengterichting detecteert.
Uw auto heeft een adaptieve voorkant in twee fasenairbags. Bij een aanrijding evalueert de airbag-regeleenheid de voertuigvertraging. In de eerste ontplooiingsfase wordt de frontairbag gevuld met voldoende drijfgas om het risico op verwondingen te verkleinen.
De frontairbag wordt volledig geactiveerd als een tweede activeringsdrempel binnen enkele milliseconden wordt overschreden.
De inzet van de frontairbag voor de voorpassagier wordt ook beïnvloed door de gewichtscategorie van de voorpassagier, die wordt bepaald door het Occupant ClassificationSystem (OCS).
Hoe lichter de inzittende aan de passagierszijde,hoe hoger de vereiste vertraging van het voertuig (voorspeld aan het begin van de botsing) voor het in de tweede fase opblazen van de frontairbag aan de passagierszijde. In de tweede fase worden de frontairbags opgeblazen met de maximale hoeveelheid drijfgas die beschikbaar is.
De frontairbags worden niet geactiveerd in situaties waarin een lage impacternst wordt voorspeld. U wordt dan beschermd door de vastgemaakte veiligheidsgordel.
De frontairbag voor de passagier wordt alleen geactiveerd als:
- het systeem detecteert op basis van de OCS-gewichtssensormetingen dat de passagiersstoel voorin bezet is.
- de
console is niet verlicht.
- de regeleenheid van de airbag voorspelt de ernst van een hoge impact.
Kniezak voor bestuurder
Chauffeurskniezak 1 biedt extra bescherming voor de chauffeur tegen: - knieblessures
- blessures aan het bovenbeen
- letsel aan het onderbeen
Kniezak 1 van de bestuurder wordt onder het stuur geplaatstwiel. Als het systeem tijdens een frontale botsing vaststelt dat het ontplooien van de airbag extra bescherming kan bieden aan de veiligheidsgordel, wordt de knietas 1 van de bestuurder samen met de airbag van de bestuurder geactiveerd. De knietas 1 van de bestuurder werkt het best in combinatie met een goed geplaatste en vastgemaakte veiligheidsgordel.
Airbags aan de zijkant
In de portieren bevinden zich de druksensoren voor de zij-airbagregeling. Verander geen onderdelen van de deuren of deurpanelen, inclusief bijvoorbeeld de toevoeging van deurluidsprekers.
Onjuiste reparatiewerkzaamheden aan de deuren ofDoor de wijziging of toevoeging van componenten aan de deuren bestaat het risico dat de zij-airbags buiten werking worden gesteld of dat de airbag onbedoeld wordt geactiveerd. Werkzaamheden aan de deuren mogen daarom alleen worden uitgevoerd door gekwalificeerde technici. Neem contact op met een geautoriseerd Mercedes-Benz Center.
Gebruik alleen stoelhoezen die zijn getest engoedgekeurd door Mercedes-Benz voor uw voertuigmodel. Het gebruik van andere stoelhoezen kan de werking van de zijairbags verstoren of verhinderen. Neem voor beschikbaarheid contact op met een geautoriseerd Mercedes-Benz Center.
Bij activering zijn de airbags aan de zijkantextra bescherming bieden voor de borstkas en het bekken van de inzittenden van het voertuig aan de zijde van het voertuig waarop de botsing plaatsvindt. Ze beschermen echter niet de: - kop
- nek
- armen
Zij-airbags aan de voorzijde 1 en zij-airbags aan de achterzijde 2 worden naast de buitenkussens geactiveerd.
De zijdelingse airbags worden geactiveerd:- aan de kant waar een botsing plaatsvindt - aan het begin van een ongeval met een hoge mate van zijwaartse vertraging of versnelling van het voertuig, b.v. bij een zijdelingse aanrijding - onafhankelijk van het gebruik van de veiligheidsgordel - onafhankelijk van de frontairbags - onafhankelijk van de ETD's
Als het voertuig kantelt, de zijairbagsworden over het algemeen niet ingezet. Ze worden ingezet als het systeem een hoge voertuigvertraging of -versnelling in zijwaartse richting detecteert en vaststelt dat het activeren van een zijdelingse airbag extra bescherming kan bieden dan de veiligheidsgordel.
Zij-airbags worden niet geactiveerdside-impacts die de "spreset" -inzetdrempels van het systeem niet overschrijden voor laterale acceleratie / deceleratie. U wordt dan beschermd door de vastgemaakte veiligheidsgordel.
Als de OCS merkt dat de voorpassagier zitniet bezet is en de veiligheidsgordel van de voorpassagier niet is vastgemaakt (de gordeltong zit niet vast in de gesp van de veiligheidsgordel), wordt de zij-airbag aan de passagierszijde niet geactiveerd. De zijdelingse airbag aan de passagierszijde wordt geactiveerd als de veiligheidsgordel van de voorpassagier is vastgemaakt, ongeacht of de passagiersstoel bezet is of niet.
Airbags voor raamgordijnen
De airbags voor het raamgordijn verhogen het beschermingsniveau voor het hoofd, maar niet voor de borst of de armen, van de inzittenden van het voertuig aan de zijkant van het voertuig waarop de botsing plaatsvindt.
De airbags voor het raamgordijn zijn geïntegreerd in de zijkant van het dakframe en ontplooien in het gebied van de A-stijl tot de C-stijl.
Gordijnairbags 1 worden ingezet:- aan de kant waarop een botsing plaatsvindt - aan het begin van een ongeval met een hoge mate van zijwaartse vertraging of versnelling van het voertuig, b.v. bij een zijdelingse aanrijding, ongeacht of de passagiersstoel voorin bezet is
- onafhankelijk van het gebruik van de veiligheidsgordel - als het voertuigkantelt en het systeem bepaalt dat de airbag van het raamgordijn extra bescherming kan bieden dan de veiligheidsgordel, onafhankelijk van de frontairbags
Gordijnairbags 1 worden niet geactiveerdheeft geen invloed op vertragingssnelheden die niet hoger zijn dan de vooraf ingestelde inzetgrenzen van het systeem voor het vertragen of versnellen van het voertuig. U wordt dan beschermd door de vastgemaakte veiligheidsgordel.
Inzittendenclassificatiesysteem (OCS)
Hoe het inzittendenclassificatiesysteem werkt
Het Occupant Classification System (OCS) classificeert de inzittende op de voorpassagiersstoel door middel van een gewichtssensor.
Voor bepaalde gewichtsklassen wordt de voorpassagiersairbag automatisch gedeactiveerd. De
toont u de huidige status. Als het
Frontairbag voorpassagier is gedeactiveerd.
Het systeem deactiveert niet: - de zijdelingse airbag - de airbag voor het raamgordijn - de Emergency Tensioning Devices
Om correct te worden ingedeeld, moet de voorpassagier zitten:
- met de veiligheidsgordel correct vastgemaakt - in een positie die zo recht mogelijk is met de rug tegen de rugleuning
- met hun voeten op de grond
Als het gewicht van de voorpassagier wordt overgebracht op een ander object in de auto (bijvoorbeeld door op armleuningen te leunen), kan OCS de gewichtscategorie van de inzittende mogelijk niet benaderen.
Als de voorpassagiersstoel, de stoelbekleding of het zitkussen beschadigd zijn, laat dan de nodige reparatiewerkzaamheden uitvoeren door een geautoriseerde Mercedes-Benz dealer.
Om veiligheidsredenen raadt Mercedes-Benz u aan om alleen stoelaccessoires te gebruiken die zijn goedgekeurd door Mercedes-Benz.
Zowel de bestuurder als de passagier dienen altijd de
een indicatie of de passagier al dan niet correct is gepositioneerd.
Als het
brandt wanneer een volwassene of iemand groter dan een klein persoon op de passagiersstoel voorin zit, laat de passagier voorin zichzelf of zichzelf op de stoel verplaatsen totdat de
indicatielampje gaat uit.
Bij een aanrijding kan de airbagDe bedieningseenheid staat niet toe dat de frontairbag van de voorpassagier wordt geactiveerd wanneer de OCS heeft geclassificeerd dat de inzittende van de passagiersstoel voorin zo veel of minder weegt dan een normaal kind van 12 maanden in een standaard kinderzitje of als de passagiersstoel voorin als leeg is geclassificeerd.
Wanneer de OCS merkt dat de passagier op de voorpassagiersstoel wordt geclassificeerd als zwaarder of lager dan het gewicht van een normaal kind van 12 maanden oud in een standaard kinderzitje,
lampje gaat branden als de motor wordt gestart en blijft branden. Dit geeft aan dat de frontairbag aan de passagierszijde is gedeactiveerd.
Wanneer de OCS merkt dat de passagiersstoel voorin als leeg is geclassificeerd, wordt de
branden wanneer de motor wordt gestart en blijven branden. Dit geeft aan dat de frontairbag van de voorpassagier is gedeactiveerd.
Wanneer de OCS merkt dat de voorpassagiersstoelde inzittende wordt geclassificeerd als zwaarder dan het gewicht van een typisch 12 maanden oud kind dat in een standaard kinderzitje zit of als een klein individu (zoals een jonge tiener of een kleine volwassene), de
branden ongeveer 6 seconden wanneer de motor wordt gestart. Afhankelijk van de waarden van de gewichtssensor van de inzittenden vanaf de stoel, blijft deze verlicht of gaat uit. Met de
de frontairbag aan de passagierszijde is gedeactiveerd.
Met de
de frontairbag aan de passagierszijde is geactiveerd.
Wanneer de OCS merkt dat de passagier op de voorpassagiersstoel wordt geclassificeerd als een volwassene of iemand die groter is dan een klein individu,
lampje gaat ongeveer zes seconden branden als de motor wordt gestart en gaat dan uit.
Dit geeft aan dat de frontairbag van de voorpassagier is geactiveerd.
Als het
brandt, is de frontairbag voor de passagier gedeactiveerd en wordt deze niet geactiveerd.
Als het
verlicht, de frontairbag van de voorpassagiergeactiveerd en zal worden geactiveerd - in het geval van bepaalde frontale botsingen - als de botsing een vooraf bepaalde activeringsdrempel overschrijdt - onafhankelijk van de zij-airbag of bekkenairbag Als de frontairbag voor de passagier wordt geactiveerd, wordt de opblaassnelheid beïnvloed door
- de snelheid van de vertraging van het voertuig zoals beoordeeld door de regeleenheid voor airbags - de gewichtscategorie van de voorpassagier zoals geïdentificeerd door de OCS
Zie voor meer informatie "Berichten op het display van de airbag".
Volgens ongevallenstatistieken, kinderenzijn veiliger wanneer ze op de juiste manier op de achterbank worden vastgehouden dan op de passagiersstoel voorin. Daarom raden we ten zeerste aan om kinderen zoveel mogelijk op de achterbank te plaatsen.
Ongeacht de zitpositie, kinderen 12 jaaroud en jonger moeten zitten en goed vastzitten in een geschikt kinderzitje, peuterzitje of stoelverhoger die wordt aanbevolen voor de grootte en het gewicht van het kind.
Het baby- of kinderzitje moet zijngoed vastgemaakt zijn met de autogordel, de veiligheidsgordel en de Top Tether-riem, of onderste ankers en de Top Tether-riem, volledig in overeenstemming met de instructies van de fabrikant van het kinderzitje.
Inzittenden, vooral kinderen, moeten dit altijd doenDraag de veiligheidsgordel zo recht mogelijk en gebruik een kinderzitje, kinderzitje of stoelverhoger van de juiste grootte die wordt aanbevolen voor de grootte en het gewicht van het kind.
Door het opblazen van de airbag kunnen kinderen overlijden of ernstig letsel oplopen. Let op de volgende belangrijke informatie wanneer de omstandigheden vereisen dat u een kind op de voorpassagiersstoel plaatst:
- Uw auto is uitgerust met airbagtechnologieontworpen om de frontairbag voor de passagier in uw auto uit te schakelen wanneer het systeem het gewicht van een atypisch kind van 12 maanden of minder detecteert, samen met het gewicht van een standaard geschikt kinderzitje op de passagiersstoel voorin.
- Een kind in een naar achteren gericht kinderzitje omde voorpassagiersstoel kan ernstig gewond raken of zelfs gedood worden als de voorpassagiersairbag wordt opgeblazen bij een aanrijding die onder bepaalde omstandigheden kan gebeuren, zelfs als de airbagtechnologie in uw auto is geïnstalleerd. De enige manier om dit risico volledig uit te sluiten, is door een kind nooit in een naar achteren gericht kinderzitje in de passagiersstoel voorin te plaatsen. We raden u daarom ten zeerste aan een kind altijd in een naar achteren gericht kinderzitje op de achterbank te plaatsen.
- Als u een naar achteren gericht kinderzitje op de voorpassagiersstoel monteert, zorg er dan voor dat het
brandt, wat aangeeft dat de frontairbag voor de passagier is gedeactiveerd. Mocht het
indicatielampje brandt niet of gaat uit zolang het kinderzitje is geïnstalleerd. Controleer de installatie. Controleer regelmatig het
om ervoor te zorgen dat het
lamp is verlicht. Als het
indicatielampje gaat uit of blijft uit, vervoer een kind niet op de passagiersstoel voorin totdat het systeem is gerepareerd.
Een kind in een naar achteren gericht kinderzitje op de voorpassagiersstoel kan ernstig gewond raken of zelfs overlijden als de voorpassagiersairbag wordt opgeblazen.
- Als u een kind voorwaarts gericht plaatstkinderzitje op de passagiersstoel: - zet de stoel zo ver mogelijk naar achteren - gebruik het juiste kinderzitje dat wordt aanbevolen voor de leeftijd, de grootte en het gewicht van het kind - maak het kinderzitje vast met de veiligheidsgordel van de auto volgens de fabrikant van het kinderzitje "s instructies - Voor kinderen die groter zijn dan het typische kind van 12 maanden, kan de frontairbag voor de passagier al dan niet worden geactiveerd.
Als de bestuurdersairbag wordt geactiveerd, betekent dit niet dat ook de voorpassagiersairbag moet worden geactiveerd.
De OCS heeft mogelijk ontdekt dat de stoel: - leeg was of bezet was door een persoon met een gewicht tot of minder dan dat van een normaal kind van 12 maanden oud dat in een standaard kinderzitje zat
- werd bewoond door een klein persoon, zoals een jonge tiener of een kleine volwassene - werd bewoond door een kind in een kinderbeveiligingssysteem, waarvan het gewicht hoger is dan dat van een typisch kind van 12 maanden oud.
Dit zijn voorbeelden van situaties waarin de OCS de frontairbag voor voorpassagier uitschakelt.
Deactivering vindt plaats hoewel de botsing voldoet aan de criteria voor het activeren van de airbag van de bestuurder.
Als de SmartKey uit het ontstekingsslot is verwijderd of in stand 0 staat, indicatielampje
Als het rood
instrumentenpaneel en de
indicatielampje licht gelijktijdig op, de OCS is defect. In dat geval wordt de airbag aan de passagierszijde voorin gedeactiveerd.
Laat het systeem zo snel mogelijk nakijken door gekwalificeerde technici. Neem contact op met een geautoriseerd Mercedes-Benz Center.
Laat de stoel alleen repareren of vervangen door een geautoriseerd Mercedes-Benz Center.
Om een goede werking van het airbagsysteem en OCS te garanderen:
- Zit met de veiligheidsgordel goed vastgemaakt in een positie die zo recht mogelijk is met uw rug tegen de rugleuning van de stoel.
- Een passagier die zit, mag niet gaan zittenzichzelf zodanig dat het gewicht van de passagier van het zitkussen wordt getild, aangezien dit ertoe kan leiden dat de OCS de gewichtscategorie van de passagier niet correct kan benaderen.
- Lees en volg alle waarschuwingen in dit hoofdstuk.
Systeem zelftest
Als een volwassen inzittende correct op de passagiersstoel zit en de OCS de inzittende classificeert als een volwassene,
lampje gaat branden en gaat na ongeveer 6 seconden weer uit.
Als de stoel niet bezet is en de OCS de passagiersstoel voorin als onbezet classificeert, wordt de
zal oplichten en niet uitgaan.
Als het
notilluminate, het systeem werkt niet. Neem contact op met een geautoriseerd Mercedes-BenzCenter voordat u een kind op de passagiersstoel voorin plaatst.
Zie "Problemen met het Occupant Classificatiesysteem" voor meer informatie.
Plaats nooit iets tussen het zitkussen enkinderzitje (bijv. een kussen), omdat dit de effectiviteit van de OCS vermindert. Het kinderveiligheidssysteem aan de onder- en achterkant moet volledig op het zitkussen en de rugleuning van de rugleuning van de passagiersstoel worden geplaatst.
Pas indien nodig de rugleuning van de passagiersstoel aan.
Een verkeerd gemonteerd kinderzitje kan bij een ongeval letsel bij het kind veroorzaken, in plaats van de bescherming van het kind te vergroten.
Volg de instructies van de fabrikant voor het installeren van kinderbeveiligingssystemen.
Problemen met het inzittendenclassificatiesysteem
| Probleem | Mogelijke oorzaken / gevolgen en |
De  brandt en blijft verlicht. De persoon op de voorpassagiersstoel: - heeft het gewicht van een doorsnee volwassene - is door het systeem bepaald geen kind te zijn. | De OCS werkt niet goed. - Laat de OCS zo snel mogelijk controleren bij een erkend Mercedes-Benz centrum. - Let op de aanvullende displaymeldingen op het multifunctionele display. |
Als het
brandt en blijft verlicht als degewicht van een typische volwassene of iemand groter dan een klein persoon is gedetecteerd op de passagiersstoel, mag een inzittende de passagiersstoel niet gebruiken totdat het systeem is gerepareerd.
| Probleem | Mogelijke oorzaken / gevolgen en |
De  brandt niet en / of blijft niet verlicht. De passagiersstoel is: - niet bezet | De OCS werkt niet goed. - Zorg ervoor dat er niets tussen het zitkussen en het kinderzitje zit. - Controleer de installatie van het kinderveiligheidssysteem. - Zorg ervoor dat er geen voorwerpen op deze voet verzwaren. - Als het  brandt niet, laat dan de OCS zo snel mogelijk controleren bij een geautoriseerd Mercedes-Benz Center. Vervoer geen kind op de passagiersstoel voorin zolang de OCS niet werkt. - Let op de aanvullende displaymeldingen op het multifunctionele display. |
Als het
niet oplichten of blijft uit met het gewicht vaneen normaal kind van 12 maanden in een standaard kinderbeveiligingssysteem of minder, of niet bezet is op de passagiersstoel voorin, vervoert geen kind op de voorpassagiersstoel totdat het systeem is gerepareerd.
PRE-SAFE® (preventieve bewonersbescherming)
Het PRE-SAFE®-systeem vermindert de impact van een ongeval op inzittenden van het voertuig, zolang de veiligheidsgordels correct zijn vastgemaakt.
Hoewel uw voertuig is uitgerust met een PRESAFE®systeem kan de mogelijkheid van letsel bij een ongeval niet worden uitgesloten. U moet daarom altijd voorzichtig rijden en uw rijstijl aanpassen aan de heersende weg-, weers- en verkeersomstandigheden.
PRE-SAFE® neemt preventieve maatregelen om inzittenden te beschermen in bepaalde gevaarlijke situaties.
PRE-SAFE® komt tussen:- in noodremsituaties, b.v. als BASis geactiveerd of, in voertuigen met DISTRONICPLUS, BAS PLUS grijpt krachtig in - als het radarsensorsysteem in bepaalde situaties een onmiddellijk botsingsgevaar detecteert (bij voertuigen met DISTRONICPLUS)
- in kritieke rijsituaties, bijv. wanneer fysieke limieten worden overschreden en het voertuig ernstig onderstuurt of overstuurt
PRE-SAFE® neemt de volgende maatregelen, afhankelijk van de gedetecteerde gevaarlijke situatie:
- de veiligheidsgordels voor zijn voorgespannen.
- bij wagens met geheugenfunctie voor de passagierszetel voorin: de passagierszetel voorin wordt aangepast als deze zich in een ongunstige positie bevindt.
- als het voertuig slipt, het schuifdak / panoramadak met elektrisch bedienbare kantel- / schuifpaneel en de zijruiten zijn gesloten zodat er slechts een kleine opening overblijft.
Als het schuifdak, panoramadak met vermogenkiep- / schuifpaneel of een zijraam wordt belemmerd tijdens het sluiten, wordt de sluitprocedure gestopt. Het belemmerde schuifdak, panoramadak met elektrisch kiep- / schuifpaneel of zijraam gaat weer iets open.
Als de gevaarlijke situatie voorbijgaat zonder tot een ongeval te leiden, laat PRE-SAFE® de riemspanning los. Alle instellingen gemaakt door PRE-SAFE® kunnen vervolgens worden teruggedraaid.
Als de veiligheidsgordels niet zijn losgemaakt: - Schuif de rugleuning of stoel iets naar achteren, maar alleen als de auto stilstaat.
De voorspanning van de riem wordt verminderd en het vergrendelingsmechanisme wordt vrijgegeven.
Zorg ervoor dat niemand bekneld kan raken terwijl u de stoel verstelt.
voorwerpen in de voetenruimte of achter de stoelen bij het terugstellen van de stoelen. Het risico bestaat dat de stoelen en / of de objecten worden beschadigd.
Meer informatie over het afstellen van de veiligheidsgordel, een comfortfunctie die in PRE-SAFE® is geïntegreerd, vindt u in het hoofdstuk "Gordelverstelling".
Veiligheidsriemen
Belangrijke veiligheidsinstructies
Het gebruik van veiligheidsgordels en baby- en kinderzitjes is wettelijk verplicht in alle 50 staten, het District of Columbia, de VS.
territoria en alle Canadese provincies.
Zelfs als dit niet het geval is, moeten alle inzittenden van de auto hun veiligheidsgordel laten vastmaken wanneer de auto in beweging is.
Zie "Kinderen in de auto" voor meer informatie over baby's en kinderen die in de auto reizen en over baby- en kinderzitjes.
baby's en kinderen die in de auto en in baby- en kinderveiligheidssystemen reizen, zie "Kinderen in de auto".
Maak altijd uw veiligheidsgordel vast voordat u wegrijdt.
Zorg er altijd voor dat al uw passagiers op de juiste manier worden vastgehouden. U en uw passagiers moeten altijd veiligheidsgordels dragen.
Als u uw veiligheidsgordel niet draagt en niet goed vastmaakt en plaatst, neemt uw risico op verwondingen en de waarschijnlijke ernst ervan bij een ongeval aanzienlijk toe.
Als u ooit een ongeval krijgt, uw verwondingenkan aanzienlijk ernstiger zijn zonder dat uw veiligheidsgordel goed is vastgemaakt. Als uw veiligheidsgordel niet is vastgemaakt, is de kans veel groter dat u het interieur van de auto raakt of eruit wordt geworpen. U kunt ernstig gewond raken of overlijden.
Bij dezelfde crash is er kans op letselde beproeving wordt verminderd als u uw veiligheidsgordel op de juiste manier draagt. De airbags kunnen alleen bescherming bieden zoals bedoeld als de inzittenden hun veiligheidsgordels goed dragen.
Rijd nooit in een bewegend voertuig met derugleuning in een te grote achteroverleunende positie, aangezien dit gevaarlijk kan zijn. U kunt bij een aanrijding onder de veiligheidsgordel glijden. Als u eronder glijdt, oefent de veiligheidsgordel kracht uit op de onderbuik of nek. Dat kan tot ernstig of zelfs dodelijk letsel leiden. De rugleuning en de gordel van de stoel bieden de beste bescherming wanneer de drager zich in een zo recht mogelijke positie bevindt en de veiligheidsgordel correct op het lichaam is aangebracht.
Laat nooit meer mensen in de auto rijdendan zijn er veiligheidsgordels aanwezig. Zorg ervoor dat iedereen die in de auto rijdt, correct is vastgezet met een aparte veiligheidsgordel. Gebruik de veiligheidsgordel nooit voor meer dan één persoon tegelijk.
Beschadigde veiligheidsgordels of veiligheidsgordels die bij een ongeval aan spanning zijn blootgesteld, moeten worden vervangen en hun verankeringspunten moeten ook worden gecontroleerd.
Gebruik alleen veiligheidsgordels die zijn goedgekeurd door Mercedes-Benz.
Breng geen wijzigingen aan de veiligheidsgordels aan. Dit kan leiden tot onbedoelde activering van de ETD's of tot het niet activeren ervan wanneer dat nodig is.
Veiligheidsgordels niet bleken of verven, omdat ze hierdoor ernstig kunnen verzwakken. Bij een crash kunnen ze mogelijk niet voldoende bescherming bieden.
Laat alle werkzaamheden alleen door gekwalificeerde technici uitvoeren. Neem contact op met een geautoriseerd Mercedes-Benz Center.
Correct gebruik van de veiligheidsgordels
GEBRUIK DE VEILIGHEIDSGORDELS JUIST
- Veiligheidsgordels werken alleen bij correct gebruik. Draag veiligheidsgordels nooit op een andere manier dan beschreven in dit hoofdstuk, omdat dit bij een ongeval kan leiden tot ernstig letsel.
- Elke inzittende dient te allen tijde de veiligheidsgordel te dragen, omdat veiligheidsgordels de kans op en de mogelijke ernst van verwondingen bij ongevallen helpen verminderen, inclusief rollovers.
Het geïntegreerde veiligheidssysteem omvat SRS(frontairbag bestuurder, kniezak bestuurder, frontairbag passagier, zijairbags, gordijnairbags voor de zijruiten), noodspanningsapparatuur, spankrachtbegrenzers veiligheidsgordels en kniestukken voorin.
Het systeem is ontworpen om de bescherming te verbeterenaangeboden aan inzittenden met de juiste gordel bij bepaalde frontale (frontale airbags, kniezak aan bestuurderszijde en ETD's) en zijdelingse botsingen (zijdelingse airbags, gordijnairbags en ETD's) die de vooraf ingestelde activeringsdrempels overschrijden en bij bepaalde rollovers (gordijnairbags en ETD's) ).
- Draag de schoudergordel nooit onder uw arm, over uw nek of over uw schouder.
Bij een frontale botsing beweegt je lichaam te vervooruit. Dat zou de kans op hoofd- en nekletsel vergroten. De veiligheidsgordel oefent ook te veel kracht uit op de buik of buik, waardoor inwendige organen, zoals uw lever of buik, ernstig kunnen worden verwond.
Stel de veiligheidsgordel zo af dat het schoudergedeeltebevindt zich zo dicht mogelijk bij het midden van de schouder. Het mag de nek niet raken. Haal het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel nooit onder uw arm door. Hiervoor kunt u de hoogte van de veiligheidsgordeluitgang aanpassen.
- Leg de heupgordel zo laag mogelijk om uw heupen en niet over de buik. Als de heupgordel over uw vrouw loopt, kan dit bij een botsing ernstige verwondingen veroorzaken.
- Draag veiligheidsgordels nooit over stijve of breekbare voorwerpen in of aan uw kleding, zoals brillen, pennen, sleutels enz., Aangezien deze verwondingen kunnen veroorzaken.
- Zorg ervoor dat de veiligheidsgordel altijd stevig vastzit. Pas hier extra op bij het dragen van losse kleding.
- Draag nooit meer dan één persoon tegelijk een veiligheidsgordel. Doe de veiligheidsgordel niet tegelijkertijd om een persoon en een andere persoon of andere voorwerpen om.
- Veiligheidsgordels mogen niet gedraaid worden gedragen. Bij een crash zou u niet de volledige breedte van de veiligheidsgordel hebben om de impactkrachten te verdelen.
De gedraaide veiligheidsgordel die tegen uw lichaam zit, kan letsel veroorzaken.
- Zwangere vrouwen moeten ook altijd een schoudergordel gebruiken. De heupgordelgedeelten moeten zo laag mogelijk op de heupen worden geplaatst om mogelijke druk op de buik te voorkomen.
- Zet de rugleuning van de zitting zo recht mogelijk.
- Controleer tijdens het reizen uw veiligheidsgordel om er zeker van te zijn dat deze correct is aangebracht.
- Plaats uw voeten nooit op het instrumentenpaneel, het dashboard of op de stoel. Plaats altijd beide voeten op de grond ervoor.
- Volg altijd de instructies van de fabrikant van het kinderzitje wanneer u een veiligheidsgordel gebruikt om kinderzitjes, kinderzitjes of kinderen in stoelverhogers vast te zetten.
Laat veiligheidsgordels niet over scherpe randen lopen. Ze zouden kunnen scheuren.
Zorg ervoor dat de veiligheidsgordel niet bekneld raakt in de deur of in het verstelmechanisme van de stoel.
Dit kan de veiligheidsgordel beschadigen.
Probeer nooit wijzigingen aan de veiligheidsgordels aan te brengen. Dit kan de doeltreffendheid van de veiligheidsgordels nadelig beïnvloeden.
Veiligheidsgordels vastmaken
Volgens ongevallenstatistieken, kinderenzijn veiliger wanneer ze op de juiste manier op de achterbank worden vastgehouden dan op de passagiersstoel voorin. Daarom raden we ten zeerste aan om kinderen zoveel mogelijk op de achterbank te plaatsen.
Ongeacht de zitpositie, kinderen 12 jaaroud en jonger moeten zitten en goed vastzitten in een kinderzitje van de juiste maat of een stoelverhoger die wordt aanbevolen voor de grootte en het gewicht van het kind. Zie het hoofdstuk "Kinderen in de auto" voor meer informatie.
Het risico van een kind op ernstig of dodelijk letsel wordt aanzienlijk verhoogd als de kinderzitjes niet goed in de auto zijn vastgemaakt en / of het kind niet goed in het kinderzitje is vastgemaakt.
- Verstel de zitting en zet de rugleuning bijna verticaal.
- Trek de veiligheidsgordel soepel door de gordelsasgeleider 1.
- Leid het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel zonder te draaien over het midden van uw schouder en het heupgedeelte over uw heupen.
- Zet de riemtong 2 vast in de gesp 3.
Gordelverstelling: indien nodig passen de veiligheidsgordels van de bestuurder en voorpassagier zich automatisch aan het bovenlichaam aan.
- Stel indien nodig de veiligheidsgordel af op de juiste hoogte.
- Trek indien nodig het schoudergedeelte van de autogordel omhoog om de gordel over uw lichaam strak te trekken.
Alle veiligheidsgordels behalve de veiligheidsgordel van de bestuurderzijn uitgerust met een speciaal oprolmechanisme voor de veiligheidsgordel om kinderbeveiligingssystemen veilig in het voertuig te bevestigen. Voor meer informatie over speciale gordeloprolmechanismen.
Voor meer informatie over het losmaken van de veiligheidsgordel met ontgrendelingsknop 4, zie "Veiligheidsgordels losmaken".
Gordelverstelling
De functie voor het afstellen van de veiligheidsgordel past de veiligheidsgordel van de bestuurder en voorpassagier aan het bovenlichaam van de inzittenden aan.
De gordelband wordt iets aangespannen als: - u de gordeltong in de gordelsluiting grijpt en vervolgens de SmartKey naar stand 2 in het contactslot draait.
- de SmartKey staat in positie 2 in het contactslot en u klikt dan de riemtong in de gesp.
De afstelling van de veiligheidsgordel zal een tractie uitoefenenkracht als er speling wordt gedetecteerd tussen de inzittende en de veiligheidsgordel. Houd de veiligheidsgordel niet strak vast tijdens het afstellen. In de boordcomputer kun je de gordelverstelling in- en uitschakelen.
De gordelverstelling is een integraal onderdeel van de PRE-SAFE®-comfortfunctie. Meer informatie over PRE-SAFE® vindt u in de rubriek "PRE-SAFE® (preventieve bewonersbescherming)".
Hoogte-instelling van de riem
U kunt de hoogte van de veiligheidsgordel aanpassen op de bestuurdersstoel en op de passagiersstoel.
Pas de hoogte zo aan dat het bovenste deel van deze riem over het midden van uw schouder loopt.
- Om op te heffen: schuif de gordelvleugelgeleiding omhoog.
De bandvleugelgeleiding grijpt in verschillende posities in.
- Om te laten zakken: gordelvleugelgeleider loslaten 1 ingedrukt houden.
- Schuif de gordelvleugelgeleiding naar beneden.
- Ontgrendel de riemvleugelgeleiding 1 en controleer of de riemvleugelgeleiding is vergrendeld.
Veiligheidsgordels losmaken
- Druk op de ontgrendelingsknop 4 en leid de riemtong 2 terug in de richting van de gordelsashgeleider 1.
is volledig opgerold. Anders komt de veiligheidsgordel of de riemtong vast te zitten in de deur of in het stoelmechanisme. Dit kan de deur, de deurbekleding en de veiligheidsgordel beschadigen.
Beschadigde veiligheidsgordels kunnen hun beschermende functie niet meer vervullen en moeten worden vervangen. Raadpleeg een geautoriseerd Mercedes-Benz Center.
Gordelwaarschuwing voor de bestuurder en voorpassagier
Ongeacht of de bestuurder en voorpassagier hun veiligheidsgordels al hebben vastgemaakt, het waarschuwingslampje 7 veiligheidsgordel gaat branden
motorstart. Het gaat dan uit als de bestuurder en de voorpassagier hun veiligheidsgordel hebben vastgemaakt.
Als de veiligheidsgordel van de bestuurder niet is vastgemaaktnadat de motor is gestart, klinkt een extra waarschuwingstoon. De waarschuwingstoon gaat na ongeveer zes seconden uit of nadat de veiligheidsgordel van de bestuurder is vastgemaakt.
Als de bestuurder of voorpassagier de veiligheidsgordel daarna niet heeft vastgemaakt
seconden en de portieren zijn gesloten, gaat het waarschuwingslampje van de veiligheidsgordel branden.
- tot de bestuurder of de voorpassagierhun veiligheidsgordels hebben vastgemaakt - als een voertuigsnelheid van 25 km / u eenmaal wordt overschreden, klinkt bovendien een waarschuwingstoon met toenemende intensiteit gedurende maximaal 60 seconden of totdat de bestuurder of voorpassagier de veiligheidsgordel heeft vastgemaakt.
Als de bestuurder of voorpassagier tijdens de rit de veiligheidsgordel losmaakt, kan de
waarschuwingslampje gordel gaat branden en de waarschuwingstonen weerklinken.
De waarschuwingstoon stopt zelfs als de bestuurder of voorpassagier na 60 seconden de veiligheidsgordel nog steeds niet heeft vastgemaakt. De
Waarschuwingslampje veiligheidsgordel stopt met knipperen, maar blijft branden.
Zodra de auto stilstaat, wordt de waarschuwingstoon weer geactiveerd en de
het waarschuwingslampje van de riem begint weer te knipperen als de snelheid van het voertuig eenmaal hoger is dan 25 km / u.
De
gaat uit als:
- zowel de bestuurder als de voorpassagier hebben hun veiligheidsgordels vastgemaakt.
of
- het voertuig staat stil en er staat een portier open.
waarschuwingslamp gordel, zie "Waarschuwings- en controlelampen in het combi-instrument, veiligheidsgordel".
Noodspanningsapparatuur, gordelkrachtbegrenzers
De voorste veiligheidsgordels en de buitenste veiligheidsgordels achter zijn uitgerust met ETD's en gordelkrachtbegrenzers.
De ETD's op de bestuurders- en passagiersstoelbestaan uit pyrotechnische gordelspanners en gordelspanners die samen worden geactiveerd. De gordelspanner wordt op de B-stijl gemonteerd en de gordelverankering wordt aan de zijkant van de stoel gemonteerd. Laat altijd beide spanners vervangen nadat ze zijn geactiveerd.
Bij een ongeval spannen de ETD's de veiligheidsgordels strak tegen het lichaam aan.
De ETD's corrigeren geen onjuiste stoelposities of onjuist vastgemaakte veiligheidsgordels.
De ETD's trekken de inzittenden van de auto niet naar de rugleuning.
De krachtbegrenzers van de veiligheidsgordel helpen, wanneer ze worden geactiveerd, om de piekkracht die door de veiligheidsgordel op de inzittende van het voertuig wordt uitgeoefend, te verminderen.
De krachtbegrenzers van de veiligheidsgordels voor de voorstoelen zijn gesynchroniseerd met de airbags voorin.
Deze nemen een deel van de vertragingskracht over.
Zo wordt de kracht die op de bewoner wordt uitgeoefend over een groter gebied verdeeld.
De ETD's kunnen alleen worden geactiveerd als:
- het contact is ingeschakeld.
- de beveiligingssystemen zijn operationeel; zie "SRS-waarschuwingslampje".
- de riemtong zit vast in de gesp van elk van de heupgordels aan de voorkant.
- de passagiersstoel voorin is bezet en de riemtong zit vast in de gesp aan de passagierszijde.
De ETD's op de buitenste stoelen in het achtercompartiment worden geactiveerd onafhankelijk van de vergrendelingsstatus van de veiligheidsgordels.
De ETD's worden geactiveerd afhankelijk van het type enernst van een ongeval: - indien, in het geval van een frontale botsing of een aanrijding van achteren, het voertuig snel vertraagt of accelereert in lengterichting tijdens de eerste fasen van de botsing
- indien, in het geval van een zijdelingse botsing, het voertuig aan de zijkant tegenover de botsing vertraagt of versnelt in een laterale richting
- als het systeem in bepaalde situaties waarin het voertuig kantelt, vaststelt dat het extra bescherming kan bieden
Als de airbags worden geactiveerd, hoor jeabang, en er kan ook een kleine hoeveelheid poeder vrijkomen. Slechts in zeldzame gevallen heeft de bang invloed op uw gehoor. Het poeder dat vrijkomt, vormt over het algemeen geen gevaar voor de gezondheid. De
licht op.
Pyrotechnische noodspanningsapparatuur die is ingezet, moet worden vernieuwd.
Neem voor uw eigen veiligheid altijd de veiligheidsinstructies in acht als u de nood-spaninrichtingen afvoert. Deze zijn verkrijgbaar bij elk geautoriseerd Mercedes-Benz Center.
Het PRE-SAFE®-systeem heeft elektrisch bediende omkeerbare gordelspanners die na activering niet vervangen hoeven te worden.
niet bezet is, mag u de veiligheidsgordeltong niet in de gesp op de passagiersstoel voorin vastmaken. Anders kan bij een ongeval de noodspanner worden geactiveerd.</ b </p>